合肥潤滑脂-車用潤滑脂-安徽金啟|種類豐富(多圖)：

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國外學者曾對軸承潤滑脂的潤滑機理進行大量的研究證明：滾動軸承內的潤滑脂在一開始進行了復雜的流動后，就進入安定分布狀態(tài)，摩擦部位的量流動性潤滑脂起著主要的潤滑作用，而**在外罩內的潤滑脂本身并不流動，即不起直接的潤滑作用。但是**在外罩內的軸承潤滑脂起到了密封的作用，以防止在摩擦部位的流動性潤滑脂流出。

實驗證明，如將外罩內的潤滑脂在軸承運轉后50小時后除去，則軸承磨損要增加，同時因受熱、振動等影響，從軸承內外的靜止狀態(tài)的軸承潤滑脂中分離出來的基礎油又進入摩擦表面也起潤滑作用。顯然軸承內過多的潤滑脂是不必要的，由于脂的油膜修補性不強等原因，會使軸承的潤滑狀態(tài)變壞，因此，確定軸承中潤滑脂合適的填充量是很重要的?？梢姖櫥畛溥^多或不足，都會引起軸承溫度升高，不能保證軸承持續(xù)運行。

如果基礎油流失了，雖然表面上看還有潤滑脂，但是潤滑能力幾乎沒有了，氧化過程中我們可以觀察到潤滑脂稠度的變化，如變硬或者變稀、流油。常見的潤滑脂一般是鋰基稠化劑和礦物基礎油調制而成，可以滿足大多數普通工況的潤滑要求。如果出現高溫（60攝氏度以上），潤滑脂會加速氧化，當接近90攝氏度，普通潤滑脂的氧化嚴重制約了潤滑脂的性能，這些情況下就需要使用更好的潤滑脂，一般使用合成油和稠化劑，如復合鋰基、聚脲、復合磺酸鈣等類型稠化劑。

當剪切作用停止后，它又能恢復一定的稠度，潤滑脂的這種特殊的流動性，決定它可以在不適于用潤滑油的部位進行潤滑。此外，由于它是半固體狀物質，其密封作用和保護作用都比潤滑油好。所以，以稠化劑分類使用者會感到混淆不清，不依據使用經驗及查找對應標準就難以選用。皂基稠化劑分為單皂基（如鈣基脂）、混合皂基（如鈣鈉基脂）、復合皂基（如復合鈣基脂）三種。90%的潤滑脂是用皂基稠化劑制成的。

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